Kenji Ohara @kpon11

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いいトシしたチャリ馬鹿。そしてヨパライ。 自分の好きな物、気になっている物を延々と垂れ流すスタイルなのでウザい連投は当たり前。フォローするのは、そんなの気にしないという人のみがいいんじゃね?[email protected]

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新宿で26.8mmのスギノマイティー2本締めピラーをゲト。
重くてごついけど現在主流の一本締めピラーより固定力、角度の微調節のしやすさが圧倒的に優れている。
26.8なんてサイズは現在ほとんど流通していないので見つけたらすぐに確保だ
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新宿で26.8mmのスギノマイティー2本締めピラーをゲト。 重くてごついけど現在主流の一本締めピラーより固定力、角度の微調節のしやすさが圧倒的に優れている。 26.8なんてサイズは現在ほとんど流通していないので見つけたらすぐに確保だ

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ゴジラがおったわ
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ゴジラがおったわ

多摩川に到着。なんか蒸し暑い
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多摩川に到着。なんか蒸し暑い

暑いからガリガリ補給
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暑いからガリガリ補給

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1960年代から80年代にかけてヨーロッパのロードレースを席巻していたカンパニョーロのクランク。
材質や機能、強度というのも当時最高の水準だったし、あの時代に軍需物資だったチタンを使ってBBシャフトを作っちゃったところも凄い。 
でもなにより素晴らしいのはそれらを両立させながらシンプルだけどバランスのいいデザインにしたこと。当時、世界中のメーカーがこのデザインをコピーした商品を作っていたことでもその素晴らしさがわかる。
現代ではコンピュータで緻密にシミュレーションした「機能的に最高」の商品を作ることが出来るけど、人のココロに訴えかけるカタチというのものまではシミュレーション出来ないのが残念なところだ
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1960年代から80年代にかけてヨーロッパのロードレースを席巻していたカンパニョーロのクランク。 材質や機能、強度というのも当時最高の水準だったし、あの時代に軍需物資だったチタンを使ってBBシャフトを作っちゃったところも凄い。 でもなにより素晴らしいのはそれらを両立させながらシンプルだけどバランスのいいデザインにしたこと。当時、世界中のメーカーがこのデザインをコピーした商品を作っていたことでもその素晴らしさがわかる。 現代ではコンピュータで緻密にシミュレーションした「機能的に最高」の商品を作ることが出来るけど、人のココロに訴えかけるカタチというのものまではシミュレーション出来ないのが残念なところだ

本日もミニベロ出動。昔のイメージでクリンチャータイヤってダメダメだと思っていたからずっとチューブラータイヤ党だったんだけど、グリップ感、転がり感、ショック吸収性、なにこれ最近のクリンチャータイヤってどれをとっても相当イイんじゃないの。
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本日もミニベロ出動。昔のイメージでクリンチャータイヤってダメダメだと思っていたからずっとチューブラータイヤ党だったんだけど、グリップ感、転がり感、ショック吸収性、なにこれ最近のクリンチャータイヤってどれをとっても相当イイんじゃないの。

無事自宅に到着。途中で雨に降られてビショビショになったけど
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無事自宅に到着。途中で雨に降られてビショビショになったけど

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これから雨の予報。マッタリ走りすぎると家に着く前に降られちゃう
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これから雨の予報。マッタリ走りすぎると家に着く前に降られちゃう

さて、三軒茶屋から町田まで自走して帰る。
ミニベロのいいところはマッタリ走っても気持ちいいとこ。
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さて、三軒茶屋から町田まで自走して帰る。 ミニベロのいいところはマッタリ走っても気持ちいいとこ。

ウクレレ大使が大暴れ
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ウクレレ大使が大暴れ

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今にも降り出しそうな空なのに自転車で出て来ちゃった
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今にも降り出しそうな空なのに自転車で出て来ちゃった

サドルの高さや角度なんてネジ一本緩めるだけで変えられるのに世の中の99.9%の人はその事を知らないんだ
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サドルの高さや角度なんてネジ一本緩めるだけで変えられるのに世の中の99.9%の人はその事を知らないんだ

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